近日，在湖北東湖實(shí)驗(yàn)室，科研人員通過懸浮支撐和電磁推進(jìn)的方式，成功在1000米距離內(nèi)將1.1噸重試驗(yàn)車加速至650公里/小時(shí)。

東湖實(shí)驗(yàn)室高速磁懸浮電磁推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心主任 李衛(wèi)超：可以看到這個(gè)曲線大概7秒的位置，就把速度加到了650公里每小時(shí)，運(yùn)行距離是600米，速度這個(gè)指標(biāo)我們是世界范圍內(nèi)最高的。

極速達(dá)到650公里每小時(shí)，百公里加速不到1秒，奧秘就藏在這條剛剛建成的長度僅為1000米高速磁懸浮測試線上。

東湖實(shí)驗(yàn)室高速磁懸浮電磁推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心主任 李衛(wèi)超：常規(guī)的達(dá)速測試，需要修建一個(gè)比較長的軌道，大概30公里到40公里起步，我們采用這種短距助推的形式，要求測速定位的精度非常高，現(xiàn)在測速定位最高可以到4毫米。

依托強(qiáng)有力的電磁助推和精準(zhǔn)的測速定位，不僅能實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”，還能在200米內(nèi)速度減為零。如此可靠的加速與制動控制，讓這條高速磁懸浮測試線成為我國開展高速列車等研發(fā)和試驗(yàn)的重要支撐平臺。

東湖實(shí)驗(yàn)室高速磁懸浮電磁推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心主任 李衛(wèi)超：民用場景還是有很多可以應(yīng)用的前景的，現(xiàn)在整個(gè)測試線的技術(shù)，已經(jīng)開始在其他的科研裝置進(jìn)行推廣和應(yīng)用。